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阿斯彭错过了空中安全警告

2020-03-06 04:04:06 来源:工人日报

   就在包机坠入阿斯彭机场跑道的山坡前两天,美国联邦航空管理局已发出通知,不允许飞机在夜间进行仪表着陆。

但是,空中交通管制员显然没有收到警告,并在星期四下午7点左右给飞行员许可了一架仪器。 片刻之后,双引擎湾流III号撞毁跑道几百码,造成15名乘客和3名机组人员死亡。

调查人员还没有确定在撞车事故中发生的错误有多大,其原因尚不清楚。

官员承认令人困惑的这项禁令应该由丹佛的FAA办公室通过传真分发。

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“美国联邦航空局表示,没有从丹佛中心向阿斯彭发送或接收传真的记录,”国家运输和安全委员会代理主席卡罗尔卡莫迪周日表示。

Carmody说,当这架从加利福尼亚州伯班克出发的飞机在洛杉矶停下来时,飞行员接到警告。 但她说,这个警告没有写清楚,飞行员可能也没理解。

调查人员周日透露,该航班延误了45分钟。 这导致了飞行员最初认为他将在夜幕降临前降落的猜测,但NTSB表示不会从迟到的出发中得出任何结论。

NTSB调查员Al Dickinson说: “我们真的不知道他脑子里有什么,我们必须找到它 。”

星期一,调查人员前往俄克拉荷马城与美国联邦航空局的飞行员会面,他们发布禁止在阿斯彭登陆的夜间仪表。

机场的单一跑道周围环绕着山脉,迫使飞机陡峭下降,即使在晴朗的日子里,着陆也很棘手。

在仪表着陆期间,飞行员不断扫描其面板上的仪器,显示飞机的速度和位置,直到看到跑道。

事故发生后,美国联邦航空局发布了一项新通知,明确禁止在机场登陆夜间仪表。

机场制定了禁止非商业喷气机夜间着陆的规定,直到1994年,当时有几个团体说服FAA撤销该政策。

一些阿斯彭居民,包括已故的创作歌手约翰丹佛,曾表示如果解除限制,安全将在机场受到损害。 丹佛在1997年加利福尼亚州的一次飞机失事中丧生。

丹佛在1994年写给皮特金县委员会的一封信中写道: “即使按照我在路上几周后赶回家的强烈愿望,我也没有办法尊重现行的宵禁 。” “为了安全起见,我很高兴能够在大章克申或丹佛登陆并开出额外的距离。”

调查人员计划在事故发生时对机场的天气进行逐分钟的编制。 National Wether Service报道,在大约20分钟内,能见度从10英里下降到不到2英里。

同样在星期一,其他调查人员预计将完成清除喷气式飞机的残骸,而一些人则飞往华盛顿特区,在那里将分析飞机驾驶舱录音机的内容。

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(责任编辑:耿饬妮)
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